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掃一掃，保存聯(lián)系方式
汽車制造中會用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標(biāo)的小批量工裝則成本高、周期長,3D打印技術(shù)為汽車制造商帶來高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車位于法國
法國標(biāo)致汽車曾推出一款名為fractal的純電動概念車,特點是通過3D打印技術(shù)制造了這款車的內(nèi)飾。車輛的內(nèi)飾是由 Materialise公司設(shè)計和3D打印的。3D打印內(nèi)飾占到 fractal電動車內(nèi)飾總表面積的82%內(nèi)飾件的表面具有凹
為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時起到安全保護的作用,汽車座椅需要保留厚重的設(shè)計,但是該設(shè)計不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對這些問題,從拓撲優(yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對汽車座椅的設(shè)計做了一
3D打印可以降低汽車在研發(fā)階段零件的原型制造和設(shè)計驗證的成本,并縮短設(shè)計迭代時間。傳統(tǒng)汽車研發(fā)過程中,開模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過程不僅周期長,而且一旦出現(xiàn)錯誤,又進入下一個長周期的重新調(diào)整設(shè)計、重新
近年來,發(fā)動機制造商開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機制造領(lǐng)域,比較典型的應(yīng)用包括使用選擇性激光熔化3D打印技術(shù)直接制造發(fā)動機零部件、使用選擇性激光燒結(jié)3D打印技術(shù)或黏結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)制造汽車零部件鑄造用的
概念車設(shè)計與制造過程中,面臨著交貨期緊迫和制造成本昂貴的挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn),概念車設(shè)計公司開始尋求史加高效、經(jīng)濟的制造技術(shù),其中就包括3D打印技術(shù)。3D打印用于汽車概念車制造，優(yōu)勢明顯！ 通過英
通常,設(shè)計師設(shè)計一輛汽車,要先從圖紙開始,然后用軟件把概念化的汽車造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒有3D打印技術(shù),下一步就是制作油泥模型了。 設(shè)計師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車骨架。然后像泥瓦
作為亞洲最大、全球第二的專業(yè)增材制造技術(shù)展覽會，TCT亞洲展——2020年亞洲3D打印、增材制造展覽會將于7月8日-10日如期和觀眾見面，原定于9月3日-5日舉辦的第二屆TCT深圳展在今年暫時與亞洲展合并舉辦，集
SLA工藝3D打印的激光固化過程可以分為多個階段,下面就來為大家介紹SLA工藝光固化前處理流程階段有哪些的分析。 1.制造數(shù)據(jù)的獲取 由于光固化3D打印是基于層堆積概念的,所以,層層制造之前必須獲得每片層的信
SLA光固化3D打印雖然都是激光照射成型，但是也是有不同的成型工藝的，那么SLA光固化3D打印設(shè)備的類別有哪些呢？ 光固化快速成形按照所用光源的不同有紫外激光成形和普通紫外光成形兩類,兩者的區(qū)
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